SEROW カスタム BBS

カスタムセローオーナー皆様のいろいろな情報交換の場に出来ればうれしいです。　関係のない宣伝の書込みはご遠慮下さい。

　　　 急ぎの出費に即対応。今日借りられる身近なキャッシングを厳選。最短30分でご融資！ Reload

　投稿者
　メール
　　題名
　　内容 HTMLタグ
　　　　
　　画像
　ＵＲＬ
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.>バイク ]
 [ ズバリ、今日借りられる！ ]  [ 注目のＦＸ＠まるごと比較 ]  [ 短期 ｂａｉｔｏ ]  
[ teacup. ] [ ブログ ] [ 掲示板 ] [ 有料掲示板 ] [ 動画検索 ] [ プロフィール ]
全908件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
エンジン  投稿者：セローマン  投稿日：2008年11月11日(火)00時25分42秒 pc19038.ibara.ne.jp 　 返信・引用
  ShinJiさん
返信遅くなりすいません。

確かに質問していることは、矛盾しています。
正直どこが悪いのか分からないので、圧縮に関係している所を交換しようと思いました。
電装品、キャブは実働車から借りたのですが、変化はありませんでした。
すでに、お金ばかりかかって直らない状態になっています・・・

今エンジンＯＨ中なので、作業完了しましたらご報告させてください。



SBBとむさん
返信ありがとうございます。

サービスマニュアルを手にいれたので、
テンショナーも確認してみます。
ご指摘ありがとうございます。 		 
エンジン  投稿者：SBBとむ  投稿日：2008年11月 7日(金)18時14分11秒 i58-95-121-186.s02.a024.ap.plala.or.jp 　 返信・引用 　編集済
  こんばんわ！

セローマンさんはじめまして。

テンショナー関係は大丈夫なんですか？

車ならタイミングベルトが伸びていると、
アイドリングは×、プラグも真っ黒になりますが・・・。 		 
エンジン修復  投稿者：ShinJi  投稿日：2008年11月 4日(火)22時04分24秒 f-usr238088.janis.or.jp 　 返信・引用
  セローマンさん
>ピストンリングとバルブを新品にしてみようと思うのですが、
>その他に何処か見ておく箇所はありますでしょうか？
エンジン不調には原因がある訳で、その原因を直さないといけないのは
当たり前のことですが、

>症状は、エンジンの圧縮は５Ｋｇまで落ちています。
>ピストンもリングも綺麗なものでした。
>バルブのあたり面も段なく問題ありませんでした。
これって完全に矛盾していると思うのですが、
まずこの原因を突き止めてからでないと、
お金ばかりかかって直らない、ということになりかねないのでは
と憂慮しています。

自分の経験からいうと、ＣＤＩもかなり怪しいと思うのですが
こちらも交換しているみたいですし．．． 		 
Re: 2LN のエンジン交換  投稿者：セローマン  投稿日：2008年11月 3日(月)21時42分58秒 pc19038.ibara.ne.jp 　 返信・引用
  > No.958[元記事へ]

ShinJiさん
お返事ありがとうございます。
５年ほど放置していた物を貰ったので、すべてがボロボロでした。


実はエンジン焼けたと思っていたのですが、エンジンばらしてみると
ピストンもリングも綺麗なものでした。
バルブのあたり面も段なく問題ありませんでした。

↑バイク屋さんにも確認してもらいました。


症状は、エンジンの圧縮は５Ｋｇまで落ちています。
プラグも真っ黒で湿って、マフラーはパンパンと音がしてアフターファイヤーがあります。メインジェット交換で調子よく走っていたのですが、急に不調になったので
正直わけがわかりません。
ＣＤＩ、レギュレーター、ＩＧコイル、プラグも交換してみましたが変化ありませんでした。

ピストンリングとバルブを新品にしてみようと思うのですが、
その他に何処か見ておく箇所はありますでしょうか？

質問ばかりですいませんが、宜しくお願いします。 		 
2LN のエンジン交換  投稿者：ShinJi  投稿日：2008年11月 2日(日)18時19分20秒 f-usr238088.janis.or.jp 　 返信・引用
  セローマンさんこんにちは　ShinJiと申します
2LNのエンジンが焼き付いてしまったとのこと、古くなっていますから
メンテナンスも難しくなっていたのでしょう残念でしたね。

ところでエンジン交換ですが、3RW1以降はセルがついているので
エンジン部も切った貼ったが必要ですが、もう一つ忘れてはいけないのが
電装です。
基本的にメインスイッチ以外は全て使えないと考えていただいた方が
良いと思いますので、その点も考えて手を付けて下さい。
でも、2LNのエンジンで程度の良い物を探すことも難しいかもしれないですね。

頑張って下さい 		 
Re: エンジンについて  投稿者：セローマン  投稿日：2008年11月 1日(土)00時11分12秒 pc19038.ibara.ne.jp 　 返信・引用
  > No.955[元記事へ]

No.1さんはじめまして。
回答ありがとうございます。

セローオーナーズクラブ見てきました。
車体番号1KH-0297**でした。
2LNなんですね。
ずっと1KHだと思っていました。

切ったり貼ったりは、好きなので安くあればセル付きも検討してみます。
また分からないことがありましたら、宜しくお願いします。 		 
Re: 完成まであと少しです！！  投稿者：No.1  投稿日：2008年10月31日(金)06時22分20秒 i125-203-59-173.s10.a022.ap.plala.or.jp 　 返信・引用
  > No.954[元記事へ]

○セロー初心者さん

リヤにＴＴ−Ｒのフェンダーはカッコよさげですね、

>フロントのライトカウルを何にしようか？検討中です。

HPのみんなのセローページにも載っているtujiyanさんのセローの
ＬＡＮＺＡライトカウルは実物みるとめっちゃカッコよかったです。

ｱと少しですか〜
完成したらぜひ画像も見せてね。 		 
Re: エンジンについて  投稿者：No.1  投稿日：2008年10月31日(金)06時17分29秒 i125-203-59-173.s10.a022.ap.plala.or.jp 　 返信・引用
  > No.953[元記事へ]

○セローマンさん


どうもはじめましてNo.1です。

エンジンの形式についてはSOCセローオーナーズクラブに年式の見分け方が載っています。
No.1も今見て来ましたが1KH-297***では該当がありませんでした。2の前に0が省略されていませんか？

もしそうだとするとセルなしの2LNになるのでセルつきになった3RW1以降のエンジンはエンジンハンガー部分が違いますのでそのままでは載りません。
エンジンハンガーの部分を物理的に変更が可能（切ったり貼ったり）が出来る環境があれば可能だと思います。。 		 
完成まであと少しです！！  投稿者：セロー初心者  投稿日：2008年10月30日(木)19時06分9秒 softbank219200075145.bbtec.net 　 返信・引用
  こんばんわ。　セロー初心者です(^o^)

配線の切り詰めも終わり、リヤにＴＴ−Ｒのフェンダーを取り付け、メインジェットの番数もとりあえず１４５番でいきます。

あとはフロントなのですが、今はベーツライトが付いていますが、オフ車仕様にしたいのでフロントのライトカウルを何にしようか？検討中です。
ゼッケンプレートにしてしまうか？それとも何か汎用のライトカウルにするか？？
何かおすすめのものが有りましたら、是非教えて下さいm(_ _)m

No.1さん、ShinJiさん、セロー初心者はコツコツ頑張っています(^o^)/
いつも有難う御座います。m(^o^)m

よろしくお願い致します。 		 
エンジンについて  投稿者：セローマン  投稿日：2008年10月29日(水)23時38分4秒 pc19038.ibara.ne.jp 　 返信・引用
  はじめまして。宜しくお願いします。

セロー1KH-297***　型式1KH に乗っているのですが、エンジンが焼きついてしまいました。
中古エンジンを探しているのですが、１ＫＨで探したところ２ＬＮや３ＲＷ１などあったのですが、車体番号が1KH-******であればポン付け可能なのでしょうか？

わかり難い文章ですいませんが、宜しくお願いします。 		 
以上は、新着順1番目から10番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
／91 




　　　
[ teacup. ] [ ブログ ] [ 掲示板 ] [ 有料掲示板 ] [ 動画検索 ] [ プロフィール ]
RSS

teacup.AUTO BBS Lv2-Free


[PR] 秘書代行 転職情報満載！ 転職ならリクナビNEXT