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RE:E353系

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 6月23日(金)21時56分14秒
編集済
  こんばんは。

>さざなみさん

毎日のようにハンドル訓練らしきものはやって東京まで来ているようですが・・・

果たして。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

E353系量産車両

 投稿者:さざなみ  投稿日:2017年 6月23日(金)16時11分9秒
  ようやく確認できましたが、来月E353系量産車両登場はないと言うことでしょうか?
2017年度営業運転開始とありましたが、一体。
今日も試運転で新宿まで言ったそうです。
 

RE:長距離列車

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 6月18日(日)15時42分58秒
  こんにちは。

>Mc101-168さん

かつてはこうした長距離列車が当たり前でしたね。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

長距離列車

 投稿者:Mc101-168  投稿日:2017年 6月17日(土)18時48分47秒
  長距離列車、気になったので調べてみました あずさ登場以降だと 千倉~松本の内房線延長「あずさ」をみつけました http://azusa32.a.la9.jp/19870718DIA.html 364.2キロくらいかと。中央本線全線開通まで遡ると2012/11のピクトリアルの記事によると1911/05/01(全線開通日)705列車が飯田町2100発名古屋翌1736着とあります。また、中央線-街と駅の120年-に、大正元(1912)年10月5日補訂の705列車の載った時刻表の写真を見つけましたので間違いなさそうです。 

http://mc101168.web.fc2.com/

 

RE:ダイヤ情報誌

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 6月15日(木)22時16分35秒
  こんばんは。梅雨らしくないです。

>マヤボーさん

掲載がなかったですね。回送もあるかどうか・・・

http://azusa32.a.la9.jp/

 

E353系量産車

 投稿者:マヤボー  投稿日:2017年 6月14日(水)21時33分26秒
  管理人様、情報ありがとうございます。
明日発売のダイヤ情報誌で早速調べたいと思います。
E353系の量産車の配車回送掲載されているかどうか注目ですね。
どちらが先に置き換わるのでしょうか?明らかに古いE351系?踊り子に転用予定のE257系?
E351系だとやはり先行車のS1編成21編成、S2編成22編成の2本でしょうか?
 

RE:E353系

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 6月 9日(金)22時10分28秒
  こんばんは。梅雨入りしましたが、あまり雨は降っていませんね。

>さざなみさん

今月発売のDJ誌に載ると思われますが、まだわかりません。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

E353系量産車いつ?

 投稿者:さざなみ  投稿日:2017年 6月 9日(金)18時31分52秒
  4月に185系の退役、2017年度内にE353系の営業運転開始が報道されました。
しかし、量産車両がまだ登場していません。
管理人様の情報によりますと来月7月に登場とありますが、落成による回送などまだ判明していませんか?
 

RE:身延線

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 6月 3日(土)16時35分53秒
  こんにちは。今日も暑くなりました。

>Shimoさん

暑い中、行きましたね。

コカ・コーラの大瓶(500ml)をがぶ飲みしたのが思い出です。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

あずさ8号なう

 投稿者:タコ安(Webmaster)  投稿日:2017年 6月 3日(土)10時14分36秒
  甲府での用事を済ませ、あずさ8号、8号車、5D、サロハE257ー10に乗車です。

今日は下りも上りも混んでいます。
 

懐かしいですね

 投稿者:Shimo  投稿日:2017年 6月 3日(土)07時50分3秒
  身延線のEF10、懐かしいですね~。
今もあの辺りはよく通りますが、風景は昔のままです。
 

スーパーあずさ1号なう

 投稿者:タコ安(Webmaster)  投稿日:2017年 6月 3日(土)07時35分8秒
  おはようございます。今日もいい天気です。

スーパーあずさ1号、11号車、9D、モハE350ー10に乗車中です。

普段の満席以上に混んでおり、指定席車のデッキまで人があふれています。

多摩川鉄橋からの富士山が綺麗です(^^)
 

E353系量産車、まもなく登場

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 6月 2日(金)22時16分10秒
  こんばんは。暑かったです。

7月にいよいよE353系の量産車が登場します。12月から営業運転開始でしょうか?

http://azusa32.a.la9.jp/

 

更新しました

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 6月 1日(木)21時59分39秒
  こんばんは。蒸し暑くなってきました。

恒例の月一更新を行いました。ご笑覧ください。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

成田行き

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 5月22日(月)21時36分45秒
編集済
  こんばんは。今日も暑かったです。

>EF6480さん

写真をありがとうございます。

成田空港開港前にも成田行きのあずさ号がありましたね。

今でこそ成田あたり発の信州行は新幹線に代わり、富士山行きがインバウンドで見られますね(N'EX)

http://azusa32.a.la9.jp/

 

RE:ウイングあずさ

 投稿者:EF6480メール  投稿日:2017年 5月21日(日)21時27分11秒
  こん**は

下の投稿の画像を見て、93.3/14に初狩ー笹子で撮影したのが「ウイングあずさ」のトレイン
マークになっていたので私も貼っておきます。
「ウイングあずさ」ですが90年代前半、EF64貨物の確認用先行列車のような存在でしたので
よく撮影したものです。

RJ誌でその追跡内容ありましたが空港への足のほか成田山参りの利用もあったようで私の知り合いでは八王子ー長野間利用とか意外な需要もあったようですね。

http://cyuouline.la.coocan.jp/

 

ウイングあずさ

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 5月21日(日)14時33分26秒
編集済
  こんにちは。暑いです。

中央東線の長距離列車ですが、EF6480さんがいろいろ調べていただき、ありがとうございます。

アッケラカンさんのご乗車されたウイングあずさと新宿~糸魚川間の急行アルプスですが、営業キロと大八周りのおかげかわずかに急行アルプスの方が長い距離を走っていたようです。

所要時間は、当然、急行アルプスの方が長いですが・・・

ウイングあずさもまた走ってほしいですね。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

スーパーあずさ6号なう

 投稿者:タコ安(Webmaster)  投稿日:2017年 5月20日(土)09時38分1秒
  こんにちは。暑くなって来ました。

甲府で武田神社に参拝し、スーパーあずさ6号、11号車10D、モハE350ー1004なう。
 

スーパーあずさ4号なう

 投稿者:タコ安(Webmaster)  投稿日:2017年 5月20日(土)06時47分23秒
編集済
  おはようございます。北アルプスが綺麗に見える松本駅からスーパーあずさ4号で甲府に向かうところです。

2号車8D、モハE351ー7です。

昨日は、上田まではくたかで行き、レンタカーを借りて、長野まで、そして松本に来ました。

昨日も暑かったですが、今日も暑くなりそうです。
 

RE:長距離列車

 投稿者:EF6480メール  投稿日:2017年 5月20日(土)01時46分49秒
  こん**は

長距離列車でもうひとつ変わり種があります。

昭和46年10月の時刻表にあったのですが
「アルプス53号」
木更津22:48~新宿0:30~0:40~信濃大町7:19(土曜運転)
「アルプス52号」
信濃大町15:10~新宿20:42~20:45~木更津22:22(日曜運転)

走行距離は357.9kmで新宿~糸魚川間よりわずかに短いだけ。
なぜ木更津までの延長となるとこれは私の推定ですが車両留置場所が確保出来なかった
からでないかと思います。
「ウイングあずさ」も同様な理由で成田空港まで延長された記事を読んだ事あります。

当時は中央夜行は大盛況で臨時含めて下りで急行7本、普通8本も設定されていました。
新宿では待ち合わせ場所が指定されて列車により色、形の異なった番号札をバッチ替
わりに付けていました。早く並んだ順に1番から札を渡されるわけですが座席数に合わせ
ていたようです。
この番号なら座れるとか駅員に言われた覚えあります。

http://cyuouline.la.coocan.jp/

 

RE:新宿~名古屋

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 5月17日(水)22時56分10秒
  こんばんは。

>EF6480さん

今では考えられない列車があったのですね。

乗ってみたかったです。

ご紹介をありがとうございます。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

RE:長距離列車

 投稿者:EF6480メール  投稿日:2017年 5月17日(水)22時35分9秒
   こん**は

 中央東線の旅客での最長の走行距離の列車ですが一部の客車の継走により新宿ー名古屋間を
直通した記録が戦前から昭和36年頃まで存在していました。

昭和36年9月の時刻表より
419列車 新宿15:30~塩尻23:03から810レ準急「きそ」塩尻0:05~名古屋4:38。
807レ準急「きそ」名古屋22:42~塩尻3:22から432レ塩尻4:00~新宿11:11

継走された客車はスハニ(オハニ)1両で荷物輸送によるものだと思います....が
名古屋から南アルプス登山のために甲府までの需要もあった事を聞いた事あります。
かつての長距離普通列車は郵便、荷物輸送のために設定されていたようなものでした。

気動車の「アルプス」ですがかつて部活合宿で全区間ではありませんが信濃森上から
新宿まで乗った事あります。

http://cyuouline.la.coocan.jp/

 

RE:長距離列車

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 5月15日(月)22時31分49秒
  こんばんは。日差しが夏っぽいですね。

>アッケラカンさん

>>今まで中央東線を経由した旅客列車のうち、直通で最長の走行距離の列車は何だったのでしょうか?

記憶の中だけで思うに、新宿発糸魚川行き急行アルプス号だったのではないでしょうか?

当然国鉄時代の列車で、気動車でした。

確か新宿を午後に出て、河口湖行き「かわぐち号」、小海行き「八ヶ岳号」を併結していた列車です。

大八周りでしたので、結構な距離を走っていたと思います。

週末にちゃんと調べます。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

回答ありがとうございます

 投稿者:アッケラカン  投稿日:2017年 5月14日(日)19時33分15秒
編集済
  写真のクモハ115-1065を含む4連で三鷹に新製配置された当時の編成番号が不記載の編成と、2015年11月22日の団体列車としての運用を最後に廃車となった長野のC1編成に続く、1000番台のみのスカ色の115系の誕生はあるのか、とても楽しみです。

もし実現すれば、上記のサハ115-1027が抜けた後に「30」あるいは「M31」とされた編成以来の、3連の1000番台のスカ色になりますね。

山スカが新宿から長野まで直通していた頃、残念ながら私はまだ生まれておらず、中央東線はいわゆる大八廻りの路線で、各駅停車での所要時間は大変長かったでしょうが、その道のりは300kmを超えていたのですね。

私は幼少期に長野と千葉を結んだ特急ウイングあずさに乗ったことがありますが、今まで中央東線を経由した旅客列車のうち、直通で最長の走行距離の列車は何だったのでしょうか?

ちなみに現在のダイヤ改正で、高尾から長野まで直通する下りの普通列車が、午後に1本設定されています。
 

RE:115系

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 5月14日(日)18時16分30秒
編集済
  こんばんは。暑くなったり涼しくなったり、身体にこたえます・・・(^^;

>アッケラカンさん

しなの鉄道も嬉しいことをやってくれますね。

今年7月1日~9月30日までの信州ディスティネーションキャンペーンの一環ですね。

スカ色の登場が期待されますね。

さらに今週19日(金)に発表されるJRの夏の臨時列車にも期待したいところです。



115系1000番台 登場時唯一のスカ色 高尾駅 1980年3月 クモハ115-1065

http://azusa32.a.la9.jp/

 

115系の懐かしの車体カラー

 投稿者:アッケラカン  投稿日:2017年 5月14日(日)12時33分1秒
編集済
  スカ色で中央線向けに新製配置された1000番台としては唯一の存在で、高崎地区への転属を機に湘南色となり長らく活躍を続けてきた115系のT1159編成もついに引退し、他線区も含めて115系の活躍を見られる時間が残り少なくなってきたことを感じさせられる今日この頃ですが、しなの鉄道では第一弾の初代長野色に続いて第二弾は湘南色の115系が運行されますね。

第三弾がどんな塗色になるのかはまだ公表されておらず、スカ色ではないかという予想がネット上に流れていますが、現時点では見られなくなってしまった山スカが復活するのならこの上なく嬉しく、今からとても待ち遠しい限りです。
 

RE:E351系の屋根

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 5月 9日(火)22時20分13秒
  こんばんは。

>しの3さん

初めまして。どうぞよろしくお願いいたします。

E351系の屋根の塗装変更は気が付きませんでした。ありがとうございます。

今度確認してきます。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

E351

 投稿者:しの3  投稿日:2017年 5月 9日(火)13時57分53秒
  初めまして。以前より拝見させていただいています。

しばらく前から、先頭車の運転台屋根の塗装が変わった編成がありますね。
これから、順次、変更されてしまうのでしょうか…  。


 

更新しました

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 5月 1日(月)22時23分49秒
  こんばんは。新緑のまぶしい5月となりました。

恒例の月一更新を行いました。ご笑覧ください。

大型連休には、臨時のあずさ号もたくさん走るようですね。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

ご覧いただきありがとうございます

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 4月24日(月)22時47分47秒
  こんばんは。

>くろよん・ちくま82号さん

初めまして。ご覧いただきありがとうございます。

あずさ号についてはライフワークとして力を入れております。

模型の運転会の写真などあれば是非アップなさってください。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

いつも拝見しておりました

 投稿者:くろよん・ちくま82号  投稿日:2017年 4月24日(月)20時49分7秒
編集済
  はじめまして。

10年前まで中央線の西荻窪駅近くにおりまして,今は西湘の東海道線沿線に住んでいる者です。いつも素敵な写真やあずさ号への愛着を感じるお話しを楽しく拝見しております。183系時代の時刻表から50周年記念の品々まで,一貫して大事にされているご様子にも頭が下がります。

1990年の房総夏ダイヤ。当時高校3年で,予備校の模試をサボって(苦笑),八王子~千倉のあずさ6号,折り返し千倉~甲府のあずさ23号に乗りに行ったときのこと。懐かしく思い出します。

今はなかなか旅行に出る機会がありません。183系・189系時代のあずさ号,かいじ号,同じく381系時代のしなの号,167系時代の急行ちくま号など,中央線・篠ノ井線の模型(KatoのNゲージですね)を収集したり,時折,公共施設や商業施設であずさとしなのの運転会をさせていただいています。

 

長野にて

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 4月21日(金)21時45分52秒
編集済
  こんばんは。まだ夜は冷えます。

松本からしなの5号で長野へ向かいました。途中、姨捨から見た風景の中にあった桜が見ごろでした。

長野では、善光寺さんにお参りし、すぐ近所の学校に展示してある雪搔き車を見て、長野駅に戻り、しなの鉄道の初代長野色とろくもんを撮影しました。

帰りは、はくたか564号、W7系でした。

楽しい長野詣ででした。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

スーパーあずさ5号なう

 投稿者:タコ安(Webmaster)  投稿日:2017年 4月21日(金)09時51分44秒
  甲府からスーパーあずさ5号に乗車しました。

先行のあずさ3号が、総武線内の遅れで、スーパーあずさ5号の直前を走っております。

新府では、桃の花が見られました。

11号車、7D、モハE350ー10です。
 

スーパーあずさ1号なう

 投稿者:タコ安(Webmaster)  投稿日:2017年 4月21日(金)07時31分4秒
  おはようございます。雲って、ちょっと寒いです。

スーパーあずさ1号、11号車、9D、モハE350ー1004に乗車中です。

いつものように満席です。

甲府、松本、長野を回って来ます。
 

写真が掲載されました

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 4月20日(木)22時02分43秒
  こんばんは。まだ夜はちょっと冷えます。

さて、今月発売の鉄道ピクトリアル誌は、あずさ号の特集。

ご多聞に漏れず、写真を応募したところ、4枚が採用され掲載されています。

よろしければご覧ください。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

いろいろな583系

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 4月15日(土)11時00分33秒
  臨時列車、当然、昼間の列車にも

上:ふるさと号 1984年12月 上野駅

中:はくつる号 1993年8月  蒲須坂付近

下:ひばり号  1977年3月  白岡付近

http://azusa32.a.la9.jp/

 

東北の583系

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 4月15日(土)10時47分33秒
  東北にもたくさんの583系が活躍していました。

はくつる、ゆうづる、あけぼの

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RE:583系の思い出

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 4月15日(土)10時45分48秒
  こんにちは。ようやく暖かくなってきました。

>加山雄三のファンさん

レスが遅くなり、申し訳ございません。

急行津軽にも1993年頃に使用されていましたね。

いろいろ写真を探すと1997年頃まで急行津軽に使用されていたようです。

一番下の写真は、私が初めて乗った時のはつかり号です。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

私の583系の思い出

 投稿者:加山雄三のファン  投稿日:2017年 4月11日(火)22時44分49秒
  私は晩年の頃ですね。初めて乗ったのが、大学生の時に臨時化された急行・津軽で秋田から上野まで乗りました。その後は、磐越西線の快速・あいづ、快速・夏休み東北縦貫号です。本当に東北地方の顔として役目を果たした名車と言えます。おそらく、鉄博の展示候補になるのではないでしょうか?京都の博物館には581系が展示されていますから。  

RE:583系

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 4月11日(火)22時26分46秒
  こんばんは。4月というのに寒い一日でした。

>EF6480さん

583系の思い出をありがとうございます。

ワシは、初めて乗ったのが、1974年3月の「はつかり」です。

確かEF6480さんも同じ時期に訪問された北海道に蒸機を撮りに行った時です。

寝台は、1977年3月に別府から「彗星」の下段に乗りました。Bネの値段であの幅広さは感激ものでした。

その後、1978年8月にもやはり寝台を友人と利用し、京都から西鹿児島まで「明星」に乗りました。

最後は、大学のサークルの記念列車で2008年9月に乗りました。久々の583系の広い快適な座席は、やはり感動ものでした。

なお、先日の写真は、上、中が博多駅 下が彗星号で日豊本線の豊前松江駅です。

今回は、

上:西鹿児島駅

中、下:博多駅

http://azusa32.a.la9.jp/

 

583系

 投稿者:EF6480メール  投稿日:2017年 4月11日(火)20時50分23秒
  こん**は

583系もいろいろと思い入れがあります。

「はつかり」「みちのく」「はくつる」「ゆうづる」は利用した事ありますが西の方は
疎遠で「金星」「夕月」のみです。
「夕月」ですがS50.8に岡山ー宮崎間臨時座席特急で絵入りマーク。
撮影しなかったのが悔やまれます。
画像は東京駅を出る「はつかり」と大阪駅25時過ぎに停車中の「金星」を貼っていきます。


「月光」は博多。「つばめ」はどこの駅でしょうか?
どちらも山陽新幹線博多開業前ですね。

http://cyuouline.la.coocan.jp/

 

581(3)系引退

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 4月 9日(日)17時52分18秒
  こんばんは。花散らしの雨の一日でした。

1967年にデヴューした581(3)系がとうとう引退ですね。

この顔、好きでした。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

E257系転用

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 4月 8日(土)17時29分5秒
  こんにちは。各地で桜が満開です。

そんななか、共同通信からのニュースがありました↓

「JR東日本が、旧国鉄時代に製造した車両185系を、東京と静岡県の伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」から数年以内に退役させる方針を固めたことが8日、分かった。老朽化したため。185系の退役でJR東が定期運用する特急列車から国鉄時代に造った車両が消え、1日に30周年を迎えたJRの発足後に登場した車両に統一される。

 踊り子は伊豆半島にある人気観光地の伊豆急下田、修善寺までそれぞれ走っており、車両の置きかえで旅行者の利用促進を狙う。後継車両には、中央線の主に新宿(東京)―松本(長野県)間を走る特急「あずさ」や新宿―甲府間などの「かいじ」に使っているE257系を転用。」

いよいよE353系が増備され、E257系が転用されるようです。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

更新しました

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 4月 1日(土)12時38分44秒
編集済
  こんにちは。雨が降ってとても4月になったとは思えないほど気温が低いです。

恒例の月一更新を行いました。ご笑覧ください。

さて、いろいろな写真にも載せましたが、国鉄からJRになって30年。

さすがに世代交代でいわゆる国鉄型の車両もかなり減りましたね。

今後は新しい車両などの活躍を楽しみにしたいと思います。

http://azusa32.a.la9.jp/

 

RE:昭和47年

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 3月21日(火)22時33分32秒
  こんばんは。寒い中、東京の桜が開花したそうです。

>EF6480さん

昭和47年、中学2年生でした。

14系客車は、その年の夏にあさかぜ2号博多行きで乗りました。

また、時刻表のアップ、ありがとうございます。



いずれもデビューの年に乗っていました。

http://azusa32.a.la.jp/

 

RE:45年前

 投稿者:EF6480メール  投稿日:2017年 3月19日(日)21時42分20秒
  こん**は

私にとっても昭和47年は羽越本線の電化でD51を追いやったEF81が小憎らしかった事
や14系寝台のデビューなどいろいろと思い出あります。

当HPで著作権保護50年過ぎた昭和42年3月の中央東線時刻UPしました。
(昭和41年12月改正で新設されたままの「あずさ」の時刻あります。)

http://cyuouline.la.coocan.jp/

 

45年前

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 3月15日(水)22時46分51秒
  こんばんは。

ワシが中学2年生の1972年の今日、初めて新幹線が延長され、岡山まで到達しました。

当時TVで「ひかりは西へ」という0系の人形が出てきたCMがあり、面白いのでハーフサイズのカメラで撮っていました。

1972年と言えば、夏には房総に特急が、秋には日本海縦貫線が電化し、白鳥号が485系になった年でした。

特急が身近、というか大衆化して行った年です。

http://azusa32.a.la.jp

 

RE:E351クハ

 投稿者:タコ安(Webmaster)メール  投稿日:2017年 3月 9日(木)22時08分25秒
  こんばんは。3月になってもまだまだ寒いです。

>Mc40073さん

>>E351クハは全部で4車種 そのすべてで車体長が違うっってこと?


知りませんでした。

初めて知りました。

なんででしょうか?バランスの関係でしょうか?

http://azusa32.a.la.jp

 

E351

 投稿者:Mc40073  投稿日:2017年 3月 9日(木)17時43分57秒
  タコ安さん

知ってました?
E351クハは全部で4車種 そのすべてで車体長が違うっってこと?
例えば 貫通型クハの連結部
右と左で 台車中心から先頭部までの長さが違うのが分かりますよね
スカートの長さが違うし

なぜなんでしょうね?

http://tsc151.blogspot.jp/

 

スーパーあずさ14号なう

 投稿者:タコ安(Webmaster)  投稿日:2017年 3月 4日(土)12時20分10秒
  こんにちは。日差しが暖かいです。

甲府の梅を見て来ました。

スーパーあずさ14号で帰京です。

10号車12D、モハE351ー1101です。

これから昼メシです(^^)
 

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